Kif se tidher il-forklift tal-futur?
X'tip ta 'powertrain tistrieħ fuqha biex issuqha, u kif se tintuża? Fil-"Thesen am Tresen" - "Diskussjoni tal-Bar" organizzata minn STILL, kumpanija tal-Grupp KION, kienu involuti erba' esperti minn oqsma differenti, u ddiskutew it-triq 'il barra u t-teħid ta' deċiżjonijiet għal trakkijiet bil-forklift, u x'għandu jistennew.
Skont Daniel Kuster, direttur tal-katina tal-provvista fil-Grupp Warsteiner fil-Ġermanja, hemm bżonn ta 'forklift tad-diżil biex tiżdied il-"veloċità tal-produzzjoni". Ix-xogħol ta’ kuljum ta’ Kuster jinvolvi li jġorr trejs tal-birra tqal fuq distanzi twal. F'dan l-ambjent partikolari, Kuster huwa konvint li l-forklifts tad-diżil xorta jista 'jkollhom rwol importanti b'tagħbijiet tqal u li l-ebda drive alternattiv mhu se jipprovdi sostituzzjoni adattata ghaċ dalwaqt. Kuster kien wieħed mill-panelisti dwar "Thesen am Tresen" (diskussjoni fil-bar), l-ewwel dibattitu f'diversi rawnds organizzat minn STILL u parti mill-Kungress tal-Loġistika Ġermaniż 2021. Din id-darba, is-suġġett tad-dibattitu huwa "Kollox ħlief l-exhaust : hekk se jidhru l-forklifts tal-futur”. Ir-rimarki tal-ftuħ ta’ Kuster sfidaw direttament it-titlu. Paradossalment, jaħseb li l-futur se jara varjetà ta 'forzi tas-sewqan differenti, skond l-applikazzjoni meħtieġa, "Il-forklift tal-kombustjoni interna jista' jkun mejjet - iżda l-kelb antik għandu l-ħajja!"
Fil-prinċipju, kulħadd huwa kuntent li jaqbel li drajvs ibridi huma t-triq tal-futur, madankollu, hemm nuqqas ta 'qbil dwar il-piż u r-rilevanza ta' forom ta 'sewqan individwali. Għal dan huwa eżattament il-format ta' diskussjoni STILL. Dr Thorsten Schmidt, professur tal-loġistika teknika fl-Università Teknika ta 'Dresden fil-Ġermanja, huwa proponent tal-magni tal-kombustjoni interna, iżda jemmen li jekk dawn għandhomx jitħaddmu bil-karburant tad-diżil għadu għad-dibattitu. Schmidt jirrimarka li għaddejja ħafna riċerka f'dan il-qasam, pereżempju fil-fjuwils sintetiċi, u b'kuraġġ ibassar li qatt mhu se jkun possibbli li jitnaqqas il-ħin tal-iċċarġjar tal-forklifts elettriċi sabiex ikunu jistgħu jikkompetu mar-riforniment rapidu tal-fjuwil. pompi. Għalhekk, il-magna tal-kombustjoni interna għad għandha vantaġġ żgħir f'dan ir-rigward, kemm jekk f'xogħol bix-xift jew użu kontinwu.
Rolf Beckmann, proponent qawwi tal-forklifts elettriċi, jara l-affarijiet b'mod differenti. Beckmann, id-Direttur tal-Inġinerija f'Fiege Logistik Stiftung, jirrappreżenta l-loġistika tal-kuntratt u l-isfidi uniċi li jiffaċċjaw f'dan il-qasam, u jwieġeb b'mod flessibbli għal diversi rekwiżiti. Beckmann jemmen bis-sħiħ fl-iżvilupp ulterjuri tal-batteriji tal-jone tal-litju, u saħansitra qal li f'meded ogħla "is-sostituzzjoni tal-batterija ma tibqax kwistjoni." Huwa nnota wkoll li l-idroġenu bħala sors ta 'enerġija possibbli ħafna drabi jintesa f'diskussjonijiet pubbliċi. F’dak li għandu x’jaqsam mat-“taħlita futura ta’ sewwieqa”, il-fehma ta’ Beckmann hija li se tkun diversa ħafna.
Frank Muller, Viċi President Anzjan, Brand Management/Bejgħ u Gwida tas-Servizz, STILL EMEA, irrappreżenta l-Inġinerija fid-diskussjoni. Huwa jemmen li fil-qasam ta '3 sa 5 tunnellati, forklifts elettriċi diġà huma b'saħħithom daqs magni diesel. STILL ilu jirriċerka l-idroġenu għal ħafna snin u għadu ottimist dwar aktar żvilupp. Muller huwa konvint li l-idroġenu se jkollu rwol aktar prominenti fit-trakkijiet futuri. Madankollu, huwa ammetta li l-iskala jista 'jkun meħtieġ permezz ta' żvilupp parallel korrispondenti fl-industrija tal-karozzi.
Ix-xjenzat Schmidt huwa aktar xettiku hawnhekk, u jirrikonoxxi li l-inġiniera kisbu riżultati impressjonanti b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, iżda xorta hija għażla għalja ħafna, u qal: "[L-Idroġenu] huwa teknikament fattibbli, iżda mhux ekonomiku ħafna". Beckmann ma qabilx ma 'din il-valutazzjoni, u enfasizza l-ħtieġa li tidħol fil-logħba mill-perspettiva tax-xerrej, u nnota l-possibbiltà li jintużaw elettrolizzaturi bħala mezzi ta' ħażna. Kuster mill-Grupp Warsteiner huwa wkoll moħħu miftuħ fil-prinċipju bħala klijent, iżda jagħmel "każ tan-negozju għall-idroġenu mingħajr sussidji motivati politikament". Allura meta niġu għall-vijabbiltà ekonomika fit-tul, il-"ballun" huwa sod f'idejn l-inġiniera u l-produtturi biex jikkonvinċu lill-klijenti. Muller induna dan ukoll. Bħala manifattur, huwa ndunat li l-klijenti ta 'STILL qed jitolbu dejjem aktar is-sostenibbiltà. Madankollu, din tista 'tkun biss wegħda b'prezz korrispondenti. STILL jaf sew din it-tensjoni bejn is-sostenibbiltà u l-prestazzjoni finanzjarja. Fl-istess ħin, Muller saħaq li ħafna kumpaniji għadhom jaħsbu b'mod konservattiv wisq f'dan ir-rigward, u wissa li "f'terminu medju, il-bidla fil-klima li niffaċċjaw se tkun aktar għalja milli nistgħu nimmaġinaw."
Fuq dik il-bażi, suġġett kompletament differenti qed ibiddel il-parametri f'dan ir-rigward. Huwa possibbli li d-dehra ġenerali u l-funzjoni tal-forklift se jinbidlu fil-futur? Billi juża eżempju, Beckmann jistaqsi l-mistoqsija: "Għaxar snin minn issa, in-nies saħansitra se jkunu bilqiegħda fuq il-forklifts?" Kuster jenfasizza wkoll il-ħtieġa dejjem tikber li tiffoka fuq ir-robotika. Spjega li x-xejriet attwali tal-kummerċ elettroniku qed jinbidlu ħafna bħalissa, speċjalment f'termini ta 'veloċità, daqs tal-vettura u rekwiżiti potenzjali tas-sewqan, filwaqt li rrikonoxxa li "huwa pjuttost ħażin għas-sostenibbiltà". Il-veloċità u d-disponibbiltà kostanti jistgħu jmexxu l-proċess ta’ sostenibbiltà f’direzzjonijiet opposti. Madankollu, din għadha mhix konklużjoni. "Għadni naħseb li l-forklifts konvenzjonali se jkunu fis-suq għal żmien twil minħabba li jimmaniġġjaw id-diversità b'mod aktar effiċjenti," jenfasizza Schmidt. Fir-rimarki tal-konklużjoni, Muller sostna li "l-awtomazzjoni se tkompli taċċellera." Mhux se jmur wisq, madankollu, billi jammetti li l-forklifts qegħdin fi triqthom lejn l-obsolexxenza.
